(资料图片仅供参考)
据贵州交通广播报道，在贵阳市主管部门的帮扶下，无证营运人员经过培训、与出租车公司签约等程序，已有3000余人成为出租车驾驶员，切实缓解了我市非法营运的突出矛盾。疏堵结合的人性化执法，是更为精准的打击和治理，不仅有利于从根本上保障客运市场的正常营运，也能从整体上协助解决这个群体的再就业问题。不断完善“疏”“堵”之策，打击非法营运工作将更有成效。
“堵”要有力度，做到依法严格执法。诚然，“黑车”便捷又便宜，但是非法营运行为会扰乱市场秩序，影响交通安全，容易引发社会问题，甚至存在重大安全隐患。只有坚决打击非法营运行为，发现一起打击一起，做到“露头”就打，让“黑车”、非法网约车无所遁形，才能进一步保障广大群众的合法权益，为人民群众提供安全的出行环境。
“疏”要有温度，做到综合分析研判违法行为的原因，推动源头治理。开展专项整治行动，虽然能在短期内取得良好的效果，但是风头一过，还是会出现“黑车”乱象。这就要看到，“黑车”乱象久治不愈背后的深层次原因，比如驾驶员找不到正规就业路径、无业可就等。执法部门在“堵”的同时，可以加强与无证营运驾驶员的沟通交流，了解其面临的困境，为他们指明方向。
“疏”的对象不仅仅有无证营运驾驶员，更有上班群体、学生群体等多个主体。出行刚需是大部分人选择乘坐“黑车”的原因，结合群众的实际需求，增加公交路线、提供校车服务等，有助于减少“黑车”的乘坐量，是打击“黑车”的重要途径。比如，观山湖区在治理“黑校车”的同时，推出了农村学校专项运输服务，有效解决了困扰辖区农村学生上下学安全乘车问题。只有开动脑筋，做好各类群体的疏导指引，才能让执法更具公信力，更为社会所接受。
“堵”，严格规范了人的行为；“疏”，架起了相互理解的桥梁。“堵”的手段和“疏”的智慧更好地结合，执法将更有效率、更有温度。
张叶叶
编辑：宋德政
统筹：汪东伟
编审：干江沄
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